滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。它们不可拆除。这些轴承可以是开口的，也有密封的。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，的6203轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为典型，它有以下特点：a。噪声、振动具有随机性；b。振动频率在1kHz以上；c。不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d。当径向游隙增大时，超高速高精密陶瓷球角接触球轴承厂家，声压级急剧增加；e。 轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f。润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
近十多年，我轴承行业在降低轴承噪声方面做了许多工作，使轴承降噪水平有很大提高，但与外相比，仍有定的差距，用户反映突出的是“异音”问题，即轴承运转中出现种不规则的突发声，甚至尖叫声。
轴承噪声影响因素很多，也很复杂，需要从轴承的整体设计，轴承的每个零件——内圈、外圈、保持架、滚动体和润滑油(脂)去分析研究，也需要从角接触球轴承每个零件所用的材料、加-1-212艺过程乃至工程中采用的设备、工艺材料等方面去分析研究。这是轴承噪声技术所涉及的基本内容。
高速应用场合，宜采用外圈单挡边、内圈双挡边结构，保持架采用外圈引导方式。
超高速应用场合，宜选择小接触角轴承，轻载荷预紧，采用油气润滑或油雾润滑方式，轴承精度为P2级或ABEC9级。
高刚性应用场合，宜选择大接触角轴承，选用中、重载荷预紧。
减小钢球直径和加大内、外圈沟道半径，不仅有利于提高轴承的极限转速，而且也将提高轴承的刚性。
在许多应用场合，轴承的高速性和刚性常常1凸出量与各参数的关系配对轴承的组配方式有背对背、面对面、串联和组配等。单个轴承的凸出量为轴承在预载荷作用下产生轴向位移后，组配面与另一套圈端面间的轴向距离。
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